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皮耶希黯然辞职 文德恩如履薄冰:宫斗或成大众分水岭种植

发布时间:2020-04-19 19:24:40 阅读: 来源:化学试剂批发厂家

皮耶希黯然辞职 文德恩如履薄冰:宫斗或成大众分水岭

在2015年全球汽车业的 重头大戏 上海车展,大众汽车集团首席执行官马丁 文德恩(Martin Winterkorn)缺席了。

4月25日,大众汽车集团董事长费迪南德 皮耶希(Ferdinand Piech)辞去董事长职务的消息随之而至,一时间舆论哗然。

在宣布辞职的前两周,皮耶希曾公开发表言论表示 自己正与文德恩保持距离 ,将大众汽车集团监事会主席与首席执行官之间的矛盾彻底公开化。当外界纷 纷猜测大众汽车或将迎来一位新CEO时,事情的走向却突然峰回路转,皮耶希被迫辞职下台,结束了大众汽车长达20多年的皮耶希时代。

集团最高领导人之间发生公开化的冲突,这对任何一家企业而言都不是好消息。中国作为大众汽车如今全球最重要市场,文德恩却没有出现在上海车展大众汽车品牌发布会现场就足以说明情况的严重性。

尽管大众汽车中国内部人士对时代周报记者表示,德国大众高层的问题目前并没有对中国市场的发展产生影响,并强调大众中国总裁海兹曼同样是大众汽车集团董事会成员。尽管如此,业内分析对于大众汽车未来在华发展并不抱乐观态度。

缩进成本或是内斗诱因

汽车销量世界第一 ,一直是大众汽车集团内部共同的目标。过去8年时间里,老对手通用破产重组、丰田遭遇制裁、地震等,在这种背景下,大众向世界 第一宝座发起了一轮又一轮的突击。在其他汽车集团相继缩减品牌数量的同时,大众旗下的汽车品牌数量已经算得上 世界第一 ,旗下汽车品牌包括摩托车已经达 到12个,占据了从乘用车到商用车,从入门级到顶级的各个细分区间。

对于如此多的子品牌,文德恩给出的解决方案是横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten,以下简称 MQB平台 )。该项目自2007年文德恩上台以来开始研发,目的是通过模块化提高不同车型之间的零部件通用性,从而降低成本和缩短开发制造时间。

但是在研发MOB平台的过程中,大众汽车耗费了大量资金。根据媒体不完全统计,大众汽车在MQB平台的研发上投入了超过1000亿美元。而这也成为 了大众汽车集团净利润一直低走的重要原因。根据大众汽车集团公布的2014年销售数据显示,2014年大众汽车净利润为108.47亿欧元,折合 120.86亿美元,而2013年其净利润为90.66亿欧元,折合101.01亿美元。

为了提高利润,文德恩采取了一系列措施来缩减成本,包括一系列的产品、项目和人事开支等手段。但伴随而来的,是不断出现的产品质量问题。

从DSG异响顿挫,到迈腾正时链条断裂、EA888发动机设计缺陷烧机油,再到速腾后悬挂断裂,大众汽车系统性的质量问题在中国市场频频发生,而这些情况都发生在文德恩管理大众缩减成本最明显的这几年。

由于一系列的产品质量问题被曝光,大众汽车在华的销售表现开始出现转折。自去年11月份开始,大众汽车在华销量出现了罕见的3连跌,虽然今年2月份 有所回升,但是3月份销量又下滑3.3%,其中2014年的销量冠军一汽-大众下跌幅度更达18.0%,除了捷达外的其余产品均出现不同程度下滑。

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标签:皮耶 辞职 文德恩 大众

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